1号线最西两站关闭首个工作日早高峰旅客量大幅增加 – 新京报

今日（2月24日），1号线古城站、八宝山站关闭后第一个工作日迎来高峰。除因建设改造合作而关闭的平国园站、八角园站外，目前1号线的4个车站已关闭。受此影响，一号线西端目前发车点玉泉路地铁站的乘客量大幅增加。记者今天上午在地铁站外看到，连接地铁站的公交线路已经陆续运营，同时也增加了更多的班车来弥补运力，但载客率仍然很高。通勤自行车、共享单车、电动自行车挤满了道路两侧的非汽车停车场，新开的停车场早上8点就停满了。玉泉路站采取独特的进出和限流措施，保证进出秩序。f 车站。记者尝试时发现，从最前面进站的时间最长需要五分钟左右。今天早高峰期间，乘客在地铁1号线玉泉路站排队。新京报记者 王桂斌 图：玉泉路站 早高峰期间，站外实行交通管制，进站排队时间最长约五分钟。为配合地铁1号线支线建设，实现与现有1号线互联互通，1号线高城站、八宝山站将于2月15日起暂时停运。受停运影响，1号线列车运行区间将暂时由玉泉路站移至环球度假区站，预计运营至2026年5月下旬。除此前取消的车站外，目前1号线4个车站正在封站。建设n 措施。今天，1号线在高城站、八宝山站关闭后的第一个工作日就迎来了首个早高峰。记者注意到，目前玉泉路地铁站部分出入口客流压力分布存在差异。其中压力最大的位于西南侧D1出口。这里距离废弃车站较近。这也是旅客骑自行车或巴士抵达的第一个区域。许多乘客选择乘坐附近的公交车。玉泉路地铁站外，乘客们有序排队进站。新京报记者 王贵斌 供图 安检口是一条很长的走廊，将根据客流情况实施入境限制措施。但记者测试时发现，即使是在客流压力最大的D1口，从排队到进站的时间到通过安检最多也就五分钟左右。但是，这包括从公交车站到队列的交通。与陆地上的情况相比，时间会更长，地铁站的客流较多，但秩序还可以。目前，玉泉路站是1号线最西端的始发站，早高峰时段，空车列车陆续开行，满足旅客需求。不会有很多火车滞留在站台上。暂时不在火车上的乘客等待下一趟火车主要是为了“节省”座位。旅客在玉泉路地铁站有序上车。新京报记者 王贵斌 供图 根据地铁预测，工作日早高峰期间玉泉路站的乘客量将大幅增加，由约5000人增至约15000人。因古都山站关闭而造成客流变化北京地铁公司八宝站也采取了多项安全措施。今天早高峰期间，玉泉路地铁站在出入口引入“单进单出”运行模式，精准分流交通，提高通行效率。地铁站入口外修建了安全温室，增设了两个新的安全检查站以及固定和移动屏障来调节客流。为保证乘客有序通行，记者在几个重要地点看到地铁站工作人员和志愿者在值班和分散。玉泉路地铁站外，安检移至地面，乘客有序排队进站。新京报记者 王贵斌 摄 在地铁出入口，车站工作人员会立即告知乘客早高峰单向进出措施，并引导乘客前往候车室。ng 区。门口的志愿者不断提醒乘客拿出手机、交通卡或手上的公交二维码快速进站。楼梯上，引导员也精心提醒旅客踩踏时要小心。在早高峰时段，地铁巴士每 3 或 4 分钟一班，为您提供接驳服务。 “人太多了，我几乎上不了车。下车时，我完全被拖进了人群中。”在玉泉路公交站，苏市民告诉记者，他今天早上从八角园站乘坐公交车。当我上公共汽车时，车已经快满了。他告诉记者，明天他必须选择其他交通工具，或者乘坐早班车接驳地铁。 “请乘客下车后注意安全。”“这是一条地铁专用接驳线路。其他乘客请稍等。”玉泉路口西侧公交站台，工作人员北京公交集团不断疏导客流，提醒旅客注意安全。调度人员也在现场记录客流情况，以便更好地调度车辆、保障旅客流动。地铁与公交线路相接，终点站为玉泉路地铁站。新京报记者 王贵斌 摄 据公交局介绍，为配合地铁车站关闭，公交部门采取了开通玉泉路地铁与邻近线路衔接、增加常规线路运力、增加班车班次、加强平台服务等措施。其中，新开通的玉泉路地铁与相邻线路衔接，从玉泉路路口西侧出发，沿地铁一号线向西，连通地铁交通。路线上有六个车站，包括首钢试点工厂、石景山古镇、景研酒店、靖远路东路口、八宝山地铁站、玉泉路西路口，覆盖首钢园区、古城地铁站、石景山游乐园、八角园地铁站、八宝山地铁站、玉泉路地铁站等重要区域及火车站。高峰时段根据客流量进行调整。工作日高峰时段间隔为 3 至 4 分钟。高峰时段，可根据沿线客流量灵活调配运力。为方便地铁1号线沿线周边地区与玉泉路地铁站的衔接，旺季期间将增开社区至玉泉路站的76路、337路、373路等线路班车，提高换乘速度，满足旅客出行需求，提高接驳运输能力。与此同时，林增设527、597路，方便1号线封闭路段周边社区换乘6号线，连接至杨庄站。等待线路容量。由于地铁1号线相关车站关闭，今天上午玉泉路站周边出现严重拥堵。新京报记者 王贵斌 摄 由于玉泉路地铁站安检能力有限，衔接线上运行的部分列车在客流高峰期分流进城。根据地铁现场工作人员的指挥，联络线部分列车可在玉泉路口北侧下车。乘客进站从玉泉路地铁站B出口搭乘地铁。公共交通集团还向玉泉路、巴多山、古城等主要车站增派人员，并会同地铁和当地，引导乘客改变客流，确保运作平稳有序。早上8点非车辆停车场就满了，于是树下又增加了一个停车场。 “这个区域已经满了。没有停车位。往前看。”玉泉路地铁站C1出口外，一名骑着电动车的骑手正漫不经心地想把车停在路边。旁边的工作人员立刻拦住了我，并警告我把车停在不会影响其他人交通的地方。现场工作人员告诉记者，今天早上8点，这里的停车场几乎已经满了，已经饱和。玉泉路地铁站周边增设非机动车停车位。新京报记者 王贵斌 供图 为保证非汽车车辆有序停放，相关部门还抽调大量人员对地铁出入口附近的车辆进行引导。记者注意到，当局在人行道上张贴了“非法停放拖车”标志，明确告知非机动车机动车辆必须有序停放在停车位。如果您违章停车，您的车辆将被拖至路东侧停车场，并张贴相应的服务电话。玉泉路站周边不少非机动车停车位已经扩建，人行道上也尽可能多地设置了非机动车停车位，甚至在树下不规则空间增加了停车位，但从今天上午的情况来看，还是不够，尤其是占车位的大型电动自行车。石景山区城管委预计，一号线玉泉路站周边可新增非机动车停车位约2800个。同时，六号线杨庄站外非机动车停车位也在考虑扩建，预计新增非机动车停车位约200个。早高峰期间，那些地铁站外负责运营维护共享单车的人员正在努力清除滞留车辆。新京报记者 王贵斌 摄 今天上午，玉泉路地铁站外，一家共享单车公司的运维人员也忙得不可开交，频繁换车、送车。停在路边的共享单车刚刚被移走，很快一辆新车就到了。为了避免道路封闭，居民随时被提醒遵守停车规定。除了发出警告外，工作人员还不断忙着将自行车装上派出的三轮车和卡车。据透露，石景山区积极与共享单车企业合作，在玉泉路、杨庄站建立共享单车集中停车场，在早、午高峰时段调配“潮”运输车辆，并抽调专门队伍驻守保洁、运输。化派遣。预计最大调度能力将达到每小时200辆。同时，我们将及时将污泥覆盖车辆运往需求缺口地区，增强产能。管理共享单车停车位秩序。非机动车停放不规范，堵塞了正常停放车辆的道路，迫使居民自行移动车辆以清理道路。新京报记者 王贵斌 供图 随着非车辆停车需求的快速增加，一些杂乱的停车场也给不少市民带来不便。玉泉路C2入口外人行道上的收费停车场旁随意停放着一辆非机动车，完全堵塞了车辆通行。几位被困的车主不知道该怎么办。 “我们只能缓慢而孤独地前进。”新京报记者 裴振飞 主编 张树静 编辑 陈迪艳