两场发声丨雷军：推动智能驾驶内容纳入驾驶考试，尽快明确智能驾驶安全指引 – 新京报

3月4日，第十四届全国人大四次会议开幕前，全国人大代表、小米集团创始人、总裁兼首席执行官雷军向大会提交了五项提案，围绕“人工智能+”和“新生产力”两大支柱，涵盖仿人机器人、智能汽车、公益科技、综合人才培养等多个领域。分别是《关于加快通用仿人机器人在智能制造中应用的建议》、《关于支持科技公益事业发展、支持科技强国建设的建议》、《共建智能汽车时代文明和道路安全体系的建议》、《关于进一步加快智能网联汽车复合型人力资源开发的建议》、《网联新能源》和《关于共同构建智能汽车时代文明和道路安全体系的建议》。其中，重点关注仿人机器人在智能制造中的应用以及智能汽车时代的文明和道路安全体系建设。2025年，小米将在自研芯片、大规模人工智能模型等领域取得相关成果。未来五年，小米将继续加大在人工智能、自研芯片、操作系统、机器人等领域的投入。小米集团此前宣布，研发投入将达到未来5年投入2000亿元，助力打造科技强国 加快人形机器人单代码开发和部署 通用人形机器人与计算机、智能手机、智能汽车一样被认为是超级智能设备，正在成为未来产业的重要方向。2035年我国仿人机器人出货量将突破260万台，市场规模将突破1400亿元，长期有望达到1万亿规模。随着人工智能技术的不断进步，近年来我国仿人机器人创新引起世界关注，我国在仿人机器人技术领域形成了先发优势。然而，随着通用人形机器人的日益普及，整个行业在大规模工程应用中继续面临挑战。为推动仿人机器人早日从“学徒工”向“正式工”转变，雷军提出加快通用仿人机器人在智能制造中的应用。首先是工程。就是要加快解决实施问题，为大规模量产创造条件。以实际生产情况为准以智能制造需求为导向，雷军提出重点提升仿人机器人工艺稳定性，力争到2027年实现特定工业场景MTBF（平均无故障时间）超过10000小时，任务成功率超过99%。同时，加强精准政策引导，快速提升仿人机器人工程化能力，有效降低仿人机器人单位成本。二是拓展智能制造应用场景，提高仿人机器人利用率。鼓励工厂设置更多生产工位，打造机器人规模化作业场景。我们支持仿人机器人在执行中高强度工作的特定生产线上的应用。完整的机器人生产线，有序推进人形机器人规模化部署，探索更多生产场景，打造领先水平。最后，加强安全标准体系建设，推动仿人机器人应用。雷军特别表示，希望加快人形机器人独有代码的开发和实施，确保人形机器人制造过程的安全，加强人形机器人运行场景的数据安全和伦理隐私。加强仿人机器人领域国际交流合作，参与“仿人机器人+智能制造”全球标准制定，支持中国仿人机器人全球拓展。积极倡导“人机协同驾驶”时代的安全驾驶准则 近年来，日本智能驾驶辅助技术发展迅速。数据显示，2025年1月至7月，我国组合驾驶辅助系统渗透率国内新车保有量突破60%，人们出行体验大幅优化。随着L2级驾驶辅助成为标准、L3级逐步进入大规模商用测试、L4级测试的面积和数量进一步增加，我国智能网联汽车产业正在进入高质量发展的新阶段。然而，车辆智能化和智能驾驶辅助的快速发展也给传统道路交通文明和安全体系带来了新的挑战。这主要体现在以下几点：驾驶员培训不能及时适应智能汽车的新技术、新特性；智能技术标准和技术路径不统一。要优化多方合作治理机制、加强智能驾驶安全的推广和传播等。为保障智能汽车时代的交通安全，雷军提出共同建设文明城市智能汽车时代的交通安全系统。一是加快智能汽车技术标准建设，优化车辆驾驶评价项目。雷军表示，希望有关部门和行业组织主动引导各汽车厂商，合作推动智能领域驾驶测评项目的拓展。不断加大智能汽车相关内容在驾驶考试中的权重，引导驾驶员牢固树立“人机协作”安全驾驶理念。在驾驶培训环节创新建设现代道路安全教育基础设施，配合智能汽车发展推动驾驶员能力提升。二是完善多方合作治理体系，共同构建智能驾驶时代道路安全体系。雷军建议“辅助驾驶等级L2”应将“失手失眼”纳入交通违法处罚范围，同时尽快明确L3/L4级智能驾驶安全指引。雷军还表示，应进一步明确车企主体责任，加强汽车制造商、经销商对辅助驾驶功能的正确宣传和引导。还要加强企业公关自律，主动告知消费者智能功能使用限制的责任和义务。最后，加强智能功能使用限制的宣传和普及。加快构建全方位、立体化的安全教育和公共关系体系，让公众理性认识智能驾驶系统，牢固树立“人机时代”安全驾驶理念。协同驾驶”，推动智能道路安全标准深入人心、深入实践，加快形成适应智能网联汽车时代要求的文明驾驶新风尚。汽车智能包装加快人才综合发展，解决行业人才缺口全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮正在加速重塑产业格局。当今产业竞争正从单点技术竞争转向环境协同竞争。人才是核心竞争力的重要支柱，但人才供给目前面临严峻挑战。相关数据显示，我国新能源网联智能汽车整体人才缺口已达100万人，雷军在提案中表示，要加快新能源网联综合人才发展。致力于智能汽车，以汽车行业的前沿需求为中心。一是正式将“智能电动汽车”纳入国家一级学科目录，重建知识体系。其次，在人才培养方面，要结合行业实际需求进行引导，引入“双导师”、“手把手”培养模式，深化产教融合。最后，细化完善配套政策，强化政策引导作用，打造汽车行业联合教育新机制。支持科技和公益事业发展，为建设科技强国作出贡献。技术创新具有投资周期长、业绩变化风险高的特点。财政资金难以覆盖所有前沿课题，迫切需要公益事业在科技上“填补国内空白”。近年来，一些公益基金会法人开始设立专项研究基金，支持基础研究和转化性科技成果。但在科技支持公益基金会方面，现行基金会管理条例和扶持政策仍存在优化空间。为支持科技发展造福大众，助力科技强国建设，雷军提出为公益基金会支持科技创新营造更好的制度环境，明确鼓励公益基金会支持基础研究、前沿技术探索、科研人才培养等公益目标，简化科学技术奖励登记程序。毛皮支持公益性基金会全面融入国家创新体系，鼓励公益性基金会资助国家和地方自然科学基金，完善公益性基金。支持团体参与自然科学基金会科技成果评审验收，推动创新科技与产业创新深度融合。同时，企业和个人资助科技公益的行为也将纳入创新评价，完善和优化创新评价体系，动员更多社会力量支持科技创新。优化工业旅游发展环境，打造“中国制造”旅游名片。随着新型工业化的不断深入，我国工业旅游加速发展近年来的发展，满足了新时代人们的精神文化需求。但与传统景区相比也存在一定的局限性，还有很大的改进空间。对此，雷军提出，要进一步优化工业旅游发展环境，提高企业开发工业旅游产品的积极性。雷军表示，要加快发展工业旅游新业态、新场景，着力提升项目管理能力，鼓励企业创新发展模式，打造参考项目、选择示范场景，大幅提升供给质量。加强部门间统筹协调，支持配套服务设施建设，建立各部门联合审批通道，支持企业提高景区综合接待能力，强化景区综合接待能力。工业旅游景区周边交通配套设施建设。加强品牌宣传和教育推广，打造“中国智造”旅游名片，整合全国优质资源，精选一批代表“高质量新生产力”的参考项目纳入国家层面工业旅游。打造全国工业旅游品牌的优质示范基地和路线。新京报贝壳财经记者 编辑：陈伟辰 校对：严娟凡 图片来源：严丽途/受访者